
若爾蓋隧道進(jìn)口端。成蘭鐵路公司供圖
8月8日,川西若爾蓋大草原,目之所及盡是深深淺淺的綠色。連片綠草中點(diǎn)綴的,有墨色的牦牛,還有一排蜿蜒的橋墩。這里就是西寧至成都鐵路四川段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),又一條“天路”正在川西高原延展。
當(dāng)天,這條鐵路建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展——若爾蓋隧道貫通,這也是西寧至成都鐵路四川段貫通的首座2000米以上隧道。待全線(xiàn)通車(chē)后,從成都出發(fā)坐動(dòng)車(chē)僅需2.5小時(shí)可到達(dá)若爾蓋大草原,成都至西寧的鐵路旅行時(shí)間也將壓縮到5小時(shí)內(nèi)。
為何過(guò)草原還要挖隧穿山?繞避兩大濕地自然保護(hù)區(qū)
8月8日上午8點(diǎn)半,記者乘車(chē)從黃龍九寨站出發(fā),沿國(guó)道213線(xiàn)向西北方向行進(jìn),沿途景色從山巒疊嶂變換為連片草原。大約2.5小時(shí)后,車(chē)子抵達(dá)若爾蓋隧道出口端。
在開(kāi)闊的若爾蓋大草原上修鐵路,為何還要挖隧穿山?
中鐵七局西寧至成都鐵路指揮部指揮長(zhǎng)白宏州告訴記者,這是為了繞避若爾蓋高原和喀哈爾喬濕地自然保護(hù)區(qū)。
除了在設(shè)計(jì)選線(xiàn)時(shí)繞避,若爾蓋隧道施工過(guò)程中也格外重視生態(tài)環(huán)保。隧道進(jìn)口端臨近喀哈爾喬濕地自然保護(hù)區(qū),項(xiàng)目部特別設(shè)計(jì)、建設(shè)了污水處理廠,施工中產(chǎn)生的污水經(jīng)過(guò)沉淀、平衡酸堿度,達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能排放;所有廢渣也要運(yùn)到指定棄渣場(chǎng)。
如何應(yīng)對(duì)極端氣候?冬季洞口加門(mén)簾、吹暖風(fēng)
若爾蓋隧道位于阿壩州若爾蓋縣境內(nèi),全長(zhǎng)2176.92米,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。隧道所處地區(qū)海拔將近3500米,冬季最低氣溫達(dá)-23℃,全年平均溫度不到5℃,受極端氣候和高原缺氧影響,機(jī)械設(shè)備工效降低30%,對(duì)工人的身體也是巨大的考驗(yàn)。
白宏州介紹,為了保證人員工效,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按照1.2倍的數(shù)量配備工人,工人上崗前除了要體檢,還要進(jìn)行高原適應(yīng)性培訓(xùn),保證施工團(tuán)隊(duì)相對(duì)穩(wěn)定,先后有500余名工人參與了隧道施工。
從2023年6月進(jìn)洞到2025年8月貫通,若爾蓋隧道歷經(jīng)26個(gè)月建成,其間兩個(gè)冬天都沒(méi)有停工。為了保證冬季隧道內(nèi)溫度保持在8℃以上,每年11月至次年4月,建設(shè)者都會(huì)在洞口加掛門(mén)簾,最冷的時(shí)候洞里還要吹暖風(fēng)。
“洞身下穿3處構(gòu)造破碎帶,地質(zhì)比較破碎,而且圍巖軟硬變化比較快,這也給施工帶來(lái)不小的困難?!卑缀曛菡f(shuō)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)提前預(yù)判地質(zhì),并且根據(jù)圍巖軟硬不同變換施工措施。
全線(xiàn)通車(chē)后將帶來(lái)哪些便利?成都出發(fā)2.5小時(shí)可到若爾蓋
距離若爾蓋隧道出口端約3公里的地方就是若爾蓋車(chē)站。記者了解到,待通車(chē)后,從成都可坐動(dòng)車(chē)直達(dá)若爾蓋大草原,全程僅需2.5小時(shí)。
不僅如此,西寧至成都鐵路四川段串聯(lián)起阿壩州紅原、若爾蓋、花湖、郎木寺多個(gè)景區(qū),未來(lái)這條鐵路還將成為一條生態(tài)線(xiàn)、旅游線(xiàn),拉近川西美景與世界的距離。
待西寧至成都鐵路全線(xiàn)通車(chē)后,西寧至成都的鐵路旅行時(shí)間將從現(xiàn)在的9個(gè)多小時(shí)壓縮到5小時(shí)內(nèi),極大便利沿線(xiàn)各族群眾出行,加強(qiáng)蘭(州)西(寧)城市群和成渝城市群交流,推動(dòng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”互聯(lián)互通,對(duì)促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興,具有十分重要的意義。
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