西藏拉薩市首條公交專用車道試運行至今已有半月有余，該車道雙向全長46公里，起點為納金公交總站，途經納金路、林廓西路、北京路、金珠路、江蘇路、納金路，專用道涉及公交線路35條，公交車376輛。11月2日，拉薩交警發(fā)布《公交專用道試運行成績單》，對試運行以來取得的成效和公交線路、配置優(yōu)化情況進行了總結。

　　公交運行趟次明顯提升　運送乘客人次增長16%

　　記者從拉薩市公安局交警支隊獲悉，經過對拉薩市公交專用車道試運行前后14天公交車輛運營里程、運行趟次、運送人次等做對比，專用道試運行前，早晚高峰期公交車運行里程為105.15萬公里，試運行后早晚高峰期公交車運行里程為113.88萬公里，運行里程增長8.3%。專用道試運行前，早晚高峰期公交車運行趟次為49457趟次，試運行后，早晚高峰期公交車運行趟次為54951趟次，運行趟次增長11.1%。專用道試運行前，早晚高峰運送乘客約258萬人次，試運行后，早晚高峰運送乘客約300萬人次，增長16%。專用道試運行前，早晚高峰期時段每小時公交流量約40輛，試運行后，早晚高峰時段每小時公交流量約為60輛，增長50%。

　　另外，根據(jù)拉薩交警的統(tǒng)計，試運行以來，公交專用道沿線公交車輛的運營時間明顯縮短；社會車輛亂停亂放、占用公交車專用道現(xiàn)象明顯減少；專用道沿線線路乘客等車時間長、公交車不準點等投訴問題明顯減少；駕駛員急停猛拐現(xiàn)象明顯減少，專用道沿線路段事故起數(shù)明顯下降。

　　優(yōu)化部分公交路線 開通36路專用道快線

　　拉薩市公交運營有限公司為配合公交專用車道的試運行，對公交路線和配置進行了優(yōu)化。1路原配置車輛18臺，在此基礎上增加2臺車，總車數(shù)達到20臺。2路原配置車輛18臺，在此基礎上增加4臺車，總車數(shù)達到22臺。14路原配置車輛16臺，在此基礎上增加2臺車，總車數(shù)達到18臺。對27路和36對做了優(yōu)化調整，27路調整為拉薩大橋－達孜小學雙向發(fā)車，原有公交車10臺，在此基礎上增加4臺車，總車數(shù)達到14臺，同時，27路在納金大橋－郵電大樓線路為公交專用道，將更進一步解決市民群眾等車時間長的問題。16路配置車輛32臺，在運行時間調整后，16路發(fā)車間隔時間將縮短至3－4分鐘。

　　除此之外，該公司服務部安排80余名引導員，在早晚高峰期專用道沿線重要路段和人流密集站點進行安全文明引導，確保乘客不留站、車過不留客。根據(jù)專用道試運行情況，于11月1日開通36路專用道快線，配置車輛8臺，運行時間為上午7點－10點，下午5點—8點。該條線路為沿公交專用車道環(huán)線線路，串聯(lián)專用車道沿線各站點，采取大站停靠，快速直達的方式方便早晚高峰時段市民群眾公交出行及換乘，同時緩解其他線路高峰期運行壓力。試運行結束后，拉薩市公交運營有限公司將針對試運行結果，及時對線路及時間做出優(yōu)化調整。