清晨7時，冬日拉薩天色未明、朔風凜冽，火車鋼軌沿著拉薩河畔延伸，勾勒出雪域天路的輪廓。2026年春節(jié)將至，當千家萬戶踏上歸途、期盼團圓時，中鐵十二局集團鐵路養(yǎng)護工程有限公司西藏分公司安全質量部（以下簡稱安全質量部）的職工們，依舊穿梭在雪域天路的軌道間，以堅守護航春運。

　　“越是節(jié)日，越是不能放松?！卑踩|量部負責人王俊宇介紹，他和同事負責青藏鐵路格拉段塘崗站至拉薩西站的生產安全監(jiān)督與設備質量檢查，“我們每天要徒步巡檢5至10公里，鋼軌、道岔、橋梁，每一處都關系到列車安全，容不得半點偏差?！?/p>

　　11時10分，雁石坪至布瑪?shù)聟^(qū)間。藏族小伙薛拉毛旦知和張開賽鬧正在線路上，用手持檢測儀復核軌距。彎腰、測量、記錄，重復的動作在寒風中顯得格外笨重?！斑@里的數(shù)據(jù)顯示存在微小波動，必須進行人工復核。”張開賽鬧解釋道，格拉段穿越凍土區(qū)，冬季晝夜溫差常超過20攝氏度，冷縮應力集中極易導致鋼軌、夾板或螺栓發(fā)生“三折”?！叭魏挝⑿〉膸缀纬叽缱兓伎赡苁菓Ξ惓５男盘?，必須從源頭排查清楚?！?/p>

　　除此以外，安全質量部還系統(tǒng)地梳理了軌道檢查車、車載儀以及添乘員反饋的數(shù)據(jù)，將其中反復出現(xiàn)或變化顯著的軌道病害點位列為重點，全部納入了每日動態(tài)巡查清單。

　　“光知道風險在哪里，不算真本事；把這些預案練熟、練透，遇到事兒能頂?shù)蒙?，安全才算抓在了手里?！蓖蹩∮钫f。在安全質量部，系統(tǒng)的風險研判與常態(tài)化的應急演練，是構成安全防線的兩個緊密咬合的齒輪。結合2月份重點工作和氣候變化，他們梳理出行車、人身、交通等7大類25項具體風險，明確管控措施。

　　同時，部門將研判出的典型風險場景，直接“植入”應急演練腳本。在近期一場“鋼軌折斷應急演練”中，參練人員不僅要快速完成從信息傳遞、防護設置到緊急處置的全流程，還要現(xiàn)場應對考官基于“夜間作業(yè)”“嚴寒天氣”等預設風險條件的隨機提問。王俊宇說：“演練必須貼近實戰(zhàn)——斷軌位置隨機設定，所有環(huán)節(jié)限時完成，故障處置必須形成完整閉環(huán)?！?/p>

　　傍晚返程時，張開賽鬧趁著片刻休息，給遠在甘肅老家的妻子撥去了視頻電話。屏幕亮起，1歲女兒紅撲撲的小臉映入眼簾?！鞍帧甭犞畠汉磺宓暮魡?，這位常年與鋼軌打交道的安全衛(wèi)士，眼角泛起柔軟的笑意。“說不惦記是假的。”掛斷電話后他說，“只要這段‘天路’守得好，路上的人就能平安到家，我們心里也就踏實了?！?/p>

　　春節(jié)排班表上，一個個不同民族的姓名后面整齊標注著“在崗”，這是責任，也是選擇。據(jù)統(tǒng)計，自1月冬季防凍關鍵期以來，安全質量部的職工們累計上線巡查20余人次，覆蓋青藏鐵路格拉段重點區(qū)段400余公里，發(fā)現(xiàn)并督促整改設備問題650余條。

　　夜色漸深，青藏鐵路上一列列火車亮著溫暖的光，駛向遠方。而這群“安全哨兵”的守護，正照亮每一段歸途。