格西澤郎檢查貨運列車連接部件。蘇志剛　攝

　　“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開”，雄偉的劍門關(guān)下，坐落著寶成鐵路四等小站--沙溪壩站。這個位于四川省廣元市境內(nèi)的小站，不辦理客貨運業(yè)務(wù)，只有列車的會讓和越行以及貨運列車的編組甩掛作業(yè)，平均每天有103對客貨列車從這里經(jīng)過，平均每6分鐘就要接發(fā)一趟列車。除了火車的轟鳴和偶爾的幾響鞭炮聲，年味在這里顯得十分清淡。

格西澤郎巡查?？康呢涍\列車。蘇志剛 攝

　　“每列火車通過時帶動的風(fēng)，都像刀子一樣刮得臉生疼。”臨近春節(jié)，剛剛在室外巡視完停留車防溜，盡管調(diào)車服內(nèi)穿著棉衣，但調(diào)車員格西澤郎仍凍得直跺腳，匆匆返回行車室。

　　“進屋把大衣脫了，出去再穿上，不然容易感冒?！避囌局蛋鄦T唐勇隨即提醒到。作為在沙溪壩站工作了10余年的“老一輩”，他已經(jīng)習(xí)慣了這里的晝夜和室內(nèi)外的溫差，“穿棉襖、脫棉襖，時間長了你就習(xí)慣了……”

　　格西澤郎是一名來自四川省阿壩藏族羌族自治州黑水縣的藏族小伙，今年25歲，2018年通過招聘考入中國鐵路成都局集團有限公司，目前是沙溪壩車站的一名連結(jié)員，主要負責(zé)貨物列車的編組和解體工作。用他的話來說，他就是一名時刻需要在火車車廂上爬上爬下的“鐵路蜘蛛俠”。

格西澤郎在沙溪壩站站臺值守。蘇志剛 攝

　　春運期間，鐵路貨物運輸量不斷增加，裝載著煤炭、日用品等物資的列車開行數(shù)量也更多了，為了緩解廣元南等大站的工作壓力，不少列車需要在沙溪壩站進行甩掛作業(yè)，再重新編組連掛在一起，開往不同的方向。

　　完成這項工作，離不開在小站上給火車“穿針引線”的鐵路調(diào)車員們?；疖嚨竭_的時間并不確定，有時候是飯點，有時候是深夜，有時候甚至是雨天，只要一有作業(yè)計劃，格西澤郎和同事們就必須帶好安全帶、手套、對講機等全套設(shè)備立即作業(yè)。

　　調(diào)車作業(yè)需要時時與機車車輛“鐵疙瘩”打交道，有時在鐵皮車廂中爬上爬下，有時是帶著沉重的防溜鐵鞋在布滿石渣的站場里徒步走行，有時“掛在”車輛車梯上，迎著寒風(fēng)，在站場里來回穿梭。

　　小站作業(yè)量雖然沒有大站多，但是由于來往列車密度大，車站又沒有專門的調(diào)車場，只能利用接車間隙作業(yè)，因此在室外等待時間非常長，往往作業(yè)中一身汗，等待時一身冰。為了防寒，調(diào)車員們保暖線衣、毛衣、羽絨服和棉作業(yè)服齊上陣，但時間久了火車鐵皮傳來的冰冷和過往列車呼嘯的寒風(fēng)仍然很難抵御。

列車駛?cè)肷诚獕握尽ＬK志剛 攝

　　“剛開始的時候，因為不了解工作流程和火車結(jié)構(gòu)，每當(dāng)聽到火車運輸過程中發(fā)出的巨響，我都會感到很恐慌，更別說要喊我扒乘在移動的車輛上，我當(dāng)時一下子就懵了，但是在師傅的悉心教導(dǎo)和自己的努力下，逐漸克服了心理障礙，如今，我已經(jīng)可以熟練地完成調(diào)車工作?！惫ぷ髦啵裎鳚衫烧劦搅俗约航陙砉ぷ魃钌系淖兓??！斑@邊的天氣和飲食，剛來的時候，我也很不習(xí)慣，這邊愛吃辣，夏天很熱，不過這都不是問題，入鄉(xiāng)隨俗嘛，我已經(jīng)完全適應(yīng)了這邊的生活”。格西澤郎爽朗地一笑。

　　對格西澤郎來說，工作和生活上的困難都不算什么，家鄉(xiāng)的親人們才是他始終的掛念。由于家鄉(xiāng)很遠，他每次回去都要坐火車先去成都，然后再乘坐大巴、鄉(xiāng)村巴士，來回轉(zhuǎn)車4次，花費10個小時，工作以來，他還沒有和家人一起共過春節(jié)。

　　即將到來的除夕，格西澤郎依舊會在崗位上度過，不過他并不感覺失落。在他看來，安全每時每刻都需要人守護，雖然不能與家人團圓，但看到南來北往的列車安全通過時，心中油然升起一種自豪感，“能讓千萬名旅客回家團圓，就是再辛苦點也是值得的?！?/p>

　　“在這里過節(jié)沒什么，很多同事也不能回去，正好我還有很多東西要和他們學(xué)呢。”采訪過程中，格西澤郎一直很謙虛，但充滿了干勁。他說：“鐵路是我的一個夢想，能從大山走出來非常不容易，即便再苦再累，都值得去拼搏?！?/p>

　　談及新年愿望，格西澤郎動情地說：“今后成蘭鐵路將穿雪山過草地，開通到我的家鄉(xiāng)，家鄉(xiāng)也有更多的人通過鐵路走出大山，能用我的所學(xué)在家鄉(xiāng)為鄉(xiāng)親們服務(wù)，是我的最大愿望?！?/p>