2月28日，天剛蒙蒙亮，中國鐵路太原局集團有限公司秦皇島西工務段柳村女子探傷工區(qū)的探傷隊員們便早早來到班組，換上橙色工裝，準備開啟新一天的鋼軌“體檢”工作。

　　戴上口罩、帽子，隊員們把自己裹得嚴嚴實實。早晨七點半，隊員們合力將重達50余公斤的探傷儀抬上作業(yè)車，向著柳村南一場駛去。戶外的風迎面撲來，臉被刮得生疼，手指難展，可班長霍智慧卻說：“最近天氣回暖，今天這天氣算好的了?！?/p>

　　“寒冬時節(jié)，戶外呼出的水汽常在頭發(fā)、眉毛上凝結成冰；干活時一身汗，停下來又感到寒風刺骨?！被糁腔壅f。

　　隊員們抵達作業(yè)地點，抬著探傷儀走向鐵軌。新華社記者 郭雅茹 攝

　　柳村女子探傷工區(qū)于2007年成立，是中國鐵路太原局集團有限公司工務系統(tǒng)的一支女工探傷隊伍。作為大秦鐵路這條“中國重載第一路”上的特殊力量，11人的班組肩負著大秦線柳村、港站及秦東三個大型編組站181公里線路、403組道岔的鋼軌探傷檢測任務。春運期間，大秦線車流密集，鋼軌的安全保障，是這群探傷工肩上沉甸甸的責任。

　　在現(xiàn)場，記者看到，1名帶班負責人、4名執(zhí)機人員、3名防護員，標準的8人配置各有分工。助聽人員緊盯鋼軌，為主執(zhí)機人員做好配合；執(zhí)機人員則緊盯儀器屏幕，通過觀察波形判斷鋼軌狀況。

　　“冬季是鋼軌防斷關鍵期。低溫讓鋼軌質地變得脆弱，極易出現(xiàn)傷損問題，對檢測的細致度要求更高?！被糁腔壅f。

　　隊員們推著探傷儀在鋼軌上緩慢前行，儀器的嗡鳴聲在鐵軌間回蕩。探傷儀并非完全適配鋼軌，稍不注意就會滑落；隊員們必須穩(wěn)穩(wěn)扶著儀器，讓其在鐵軌上保持平衡，確保檢測數(shù)據(jù)精準。

　　整個作業(yè)過程，隊員們要反復抬起探傷儀，每一次都要穩(wěn)托慢放，全靠腰腹與手臂發(fā)力。日常工作中，她們每天要避車上下道20多回、彎腰蹲起百余次。

　　探傷班隊員在現(xiàn)場進行探傷工作。新華社記者 郭雅茹 攝

　　當日的作業(yè)，隊員們按計劃完成了約6公里的探傷任務，忙碌卻并未結束。隊員們總結當日工作情況后，霍智慧來到探傷車間的數(shù)據(jù)回放分析中心，開始處理后續(xù)工作：將儀器中的數(shù)據(jù)拷貝下載、整理分析，記錄作業(yè)公里數(shù)、區(qū)段、值機人員等信息，完成數(shù)據(jù)回放報告，填寫工作日志。

　　“探傷數(shù)據(jù)要經過三級回放審核，班組一級回放、探傷車間分析組二級回放、秦皇島西工務段三級回放。層層把關，就是為了不漏掉任何一處傷損?！被糁腔壅f。

　　今年春運以來，這支探傷班已完成鋼軌探傷約64公里，為能源大動脈的安全暢通提供了保障。

　　“我們班組每年要完成約870公里鋼軌探傷任務，每次看到列車安全駛過我們檢查過的線路，心里就特別踏實。”看著電腦上的波形圖，霍智慧說。