走進(jìn)那曲市安多縣郵政分公司的院子，傳送帶運(yùn)行發(fā)出“滋滋”的聲響，大小不一的包裹在人工和機(jī)械的共同運(yùn)作下，從郵車移到傳送帶，卸車、掃碼、分揀動作一氣呵成，現(xiàn)場一派熱火朝天、忙中有序的景象。

　　來網(wǎng)點(diǎn)取包裹的當(dāng)?shù)厝罕娮楷斝χf：“過年那段時間郵政公司也沒休息，我們收包裹、寄東西特別方便，服務(wù)也很到位?！?/p>

　　截至2025年底，全區(qū)累計建成郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)1324個，轉(zhuǎn)型升級2410個村級寄遞物流綜合服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)了郵政基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和快遞服務(wù)更好覆蓋，農(nóng)村寄遞“最后一公里”難題有效破解，基本實(shí)現(xiàn)了“縣縣有分撥、鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村有服務(wù)”。一條條郵路成為串聯(lián)高原偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村與社會發(fā)展的“幸福紐帶”。

　　建強(qiáng)寄遞體系

　　2025年，配備智能分揀設(shè)備的縣域級共配中心在山南市加查縣建成投用。每天清晨，來自不同快遞公司的運(yùn)輸車陸續(xù)駛?cè)耄断碌陌扔蓚魉蛶ё詣臃謷?，再按行政村分類裝車，緊接著發(fā)往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所。

　　“過去，不少偏遠(yuǎn)村莊是各家民營快遞無法抵達(dá)的運(yùn)輸區(qū)域。我們主動作為，牽頭整合了7家民營快遞資源，僅用半年時間，進(jìn)村的快遞郵件量就從每月1000件躍升至4000件，峰值時更是達(dá)到7000件?！奔硬榭h郵政分公司副總經(jīng)理嘎瑪井巴告訴記者。

　　依托智能化分揀系統(tǒng)，共配中心每天能精準(zhǔn)處理6000件郵件，曾經(jīng)需要輾轉(zhuǎn)多日的包裹，如今處理時限大幅縮短，郵快合作模式給群眾帶來了實(shí)實(shí)在在的獲得感和幸福感。

　　加查縣的“郵快合作”是西藏農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的一個縮影。2021年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的意見》后，自治區(qū)黨委、政府系統(tǒng)謀劃，將農(nóng)牧區(qū)寄遞物流體系建設(shè)納入地方民生工程和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略全局。自治區(qū)郵政管理局會同商務(wù)、交通運(yùn)輸?shù)炔块T出臺工作指南，落實(shí)財政配套寄遞包裹惠農(nóng)補(bǔ)助機(jī)制，明確“郵快合作”“客貨郵融合”“郵快銷合作”為推進(jìn)主路徑，構(gòu)建起全方位政策支持體系。

　　政策引導(dǎo)之下，各地因地制宜推出配套措施。山南市印發(fā)《山南市加快推進(jìn)農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)綜合改革實(shí)施方案（試行）》，實(shí)現(xiàn)快遞品牌、三級站點(diǎn)、下鄉(xiāng)進(jìn)村“三個全覆蓋”；那曲市實(shí)施“快遞進(jìn)村”工作實(shí)施方案，對末端配送進(jìn)行補(bǔ)貼，截至目前，兌現(xiàn)補(bǔ)貼資金134.3萬元；山南、林芝等地推出“快遞車輛進(jìn)村通行證”“物流園區(qū)零成本用地”等12項配套政策，新增鄉(xiāng)鎮(zhèn)末端網(wǎng)點(diǎn)148個，西藏寄遞網(wǎng)絡(luò)逐漸成型，越織越密。

　　破解配送難題

　　清晨八點(diǎn)，林芝市波密縣客運(yùn)站內(nèi)，客運(yùn)駕駛員早已就位，在縣郵政公司核對信息、無誤后，將一件件包裹搬上客車。這趟特殊的班車既能搭載乘客出行，也能運(yùn)送快遞包裹，駕駛員既是客運(yùn)司機(jī)，也是兼職郵遞員。

　　為破解農(nóng)牧區(qū)客運(yùn)、貨運(yùn)、郵政各自為政、資源分散的難題，2024年起，林芝市交通運(yùn)輸、郵政、商務(wù)等多部門聯(lián)合探索，推動“客貨郵”一體化運(yùn)營，波密縣被選為試點(diǎn)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)原有的客運(yùn)站被改造為客貨郵融合發(fā)展服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)了客貨郵的全時段覆蓋。

　　改革推進(jìn)中，新問題也隨之出現(xiàn)。駕駛員的待遇與利益分配成了亟待解決的現(xiàn)實(shí)難題。經(jīng)過一次次討論、磋商，郵政公司和客運(yùn)公司決定各自拿出一部分資金，加上縣里給予的專項補(bǔ)貼，在波密縣啟動了駕駛員聘用制度改革，既保障了駕駛員的利益，又提高了他們的積極性。

　　同時，為了滿足客貨兩用需求，客運(yùn)公司專門購買了4輛車，2輛電車跑短途線路，2輛油車跑長途線路，被替換閑置的車輛，則作為機(jī)動車輛隨時待命。

　　波密縣的試點(diǎn)探索讓全縣城鄉(xiāng)客貨運(yùn)輸效率大幅提升，也為更多地區(qū)提供了可復(fù)制的經(jīng)驗。

　　2025年，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳會同公安廳、商務(wù)廳、郵政管理局等部門聯(lián)合印發(fā)了《西藏自治區(qū)加快推進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展若干舉措》，從推動縣鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)共享、加強(qiáng)農(nóng)村客貨郵資源整合、推廣客貨郵融合適配車型等方面明確了政策要求。

　　截至2025年，全區(qū)38個縣區(qū)開展了客貨郵融合發(fā)展試點(diǎn)工作，開通農(nóng)村客貨郵融合線路97條，參與農(nóng)村客運(yùn)車輛130輛，2025年累計代運(yùn)郵件、快件、包裹等114.7萬余件，更好地滿足了農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城、消費(fèi)品下鄉(xiāng)進(jìn)村的需要。

　　助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　崗巴羊生長于平均海拔4700米的日喀則市崗巴縣，以肉質(zhì)細(xì)嫩、無膻味聞名，是西藏首個國家級地理標(biāo)志保護(hù)產(chǎn)品。而在此前，受物流不暢、溯源體系缺失等現(xiàn)實(shí)問題制約，崗巴羊一度被困在了產(chǎn)地。

　　為了有效解決這一發(fā)展痛點(diǎn)，自治區(qū)郵政管理局牽頭統(tǒng)籌，聯(lián)合西藏順豐速運(yùn)有限公司、西藏航空、中檢集團(tuán)西藏有限公司等多方力量，創(chuàng)新推出“半程冷鏈+全程溯源+異地倉+出藏包郵”的寄遞新模式，構(gòu)建起“牧場—加工—物流—餐桌”全產(chǎn)業(yè)鏈通路。

　　依托“藏貨出藏”一站式空地物流服務(wù)平臺，崗巴羊經(jīng)過冷鏈運(yùn)輸送到拉薩貢嘎國際機(jī)場后，由西藏航空空運(yùn)到成都異地倉，再由順豐負(fù)責(zé)分單寄遞，形成了從產(chǎn)地出發(fā)72小時到餐桌的完整溯源寄遞服務(wù)鏈。這一模式成功入選第一批郵政業(yè)降本提質(zhì)增效典型案例。

　　物流體系的完善，直接帶動了農(nóng)牧民增收。崗巴羊養(yǎng)殖規(guī)模與產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)了雙提升，崗巴羊也從“區(qū)域特產(chǎn)”成功升級為“高原IP”。

　　近年來，中國郵政公司西藏分公司充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，形成了農(nóng)村電商銷售、產(chǎn)地直供、物流寄遞、普惠金融的全流程助農(nóng)模式，5年來累計銷售農(nóng)產(chǎn)品23萬余單。此外，2025年全區(qū)依托寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)銷售牦牛肉、藏香豬、蘋果等農(nóng)特產(chǎn)品價值超20億元。

　　對于普通群眾而言，農(nóng)村寄遞物流體系的建設(shè)成果體現(xiàn)在日常生活的細(xì)節(jié)里。

　　那曲市安多縣措瑪鄉(xiāng)村民次仁拉姆告訴記者，以前想買件像樣的衣服，得坐班車到縣城，需要來回折騰一整天。“現(xiàn)在手機(jī)上下單，三四天就能送到村里?！绷硪贿?，拉薩市尼木縣卡如鄉(xiāng)村民卓瑪家的小賣部成了村里的快遞代收點(diǎn)，每天都有鄰居來取件、寄件，順便買點(diǎn)東西，小賣部的生意也跟著紅火起來了。

　　從“藏貨出藏”到“消費(fèi)品進(jìn)村”，從增收致富到便民利民，一輛輛郵政快遞車穿行在鄉(xiāng)村小道，承載著農(nóng)牧民對美好生活的期盼，朝著更遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村不斷延伸。