開(kāi)欄的話：

　　2026年，“十五五”規(guī)劃開(kāi)局之年。新元啟曙，歲回律轉(zhuǎn)，辭舊迎新之際，人們書(shū)寫(xiě)來(lái)歲風(fēng)華，共賀山河日新，懷憧憬之心激發(fā)奮進(jìn)力量。

　　自2月1日起，新華社開(kāi)設(shè)“新春走基層”欄目，記者們奔赴天南地北、沿海邊疆，用眼睛發(fā)現(xiàn)生活之真，用腳步丈量天地之廣，用指尖記錄神州之秀，與各地人民群眾共同聆聽(tīng)時(shí)代脈搏的跳動(dòng)，見(jiàn)證中國(guó)式現(xiàn)代化發(fā)展的奔涌，向每一位辛勤付出的奮斗者、追夢(mèng)者致敬。

　　新華社記者葉昊鳴、樊曦、張文

　　2026年春運(yùn)即將按下開(kāi)始鍵，“全球最大規(guī)模人口遷徙”圖冊(cè)將掀開(kāi)新的一頁(yè)。平安順利出行，是民之所望、心之所向。

　　日曦初現(xiàn)，新晨伊始，北京西站迎來(lái)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的一天。

　　2月1日8時(shí)49分，從西安開(kāi)往北京的D42次動(dòng)車組列車徐徐駛?cè)氡本┪髡尽？瓦\(yùn)值班員朱春生身著整齊的制服，早早在候車臺(tái)邊等候。

　　“大家不要著急，慢慢來(lái)，帶小孩的把孩子領(lǐng)好”“大家注意腳下安全，有序下車”……

　　距離2026年春運(yùn)開(kāi)始還有一天時(shí)間，車廂中已然有許多旅客。歸鄉(xiāng)的，出游的，人們拎著行李箱，帶著大包小包，臉上掛著從容與淡定，眼神中卻藏不住期待。

　　天氣嚴(yán)寒，而朱春生忙得熱火朝天：幫著老人拎行李，回應(yīng)旅客的問(wèn)詢，提醒小朋友不要在站臺(tái)上奔跑打鬧……忙碌的身影一刻不停，臉上的笑容始終不變。

　　朱春生（左三）正在幫助行動(dòng)不便的旅客出站。新華社記者 葉昊鳴 攝

　　“坐火車越來(lái)越方便，大家出行的心情應(yīng)該還是挺美的。我的工作就是提醒大家安全上下車，力所能及做點(diǎn)事情，讓大家始終保持好這份心情?！敝齑荷f(shuō)。

　　在鐵路這個(gè)崗位上，朱春生已經(jīng)干了41年。時(shí)光匆匆，有兩個(gè)變化讓他印象最深。

　　一個(gè)是人?！按┑囊路囊郧暗拇植寂f衣變成了現(xiàn)在各種時(shí)髦樣式，手里拎著的也從蛇皮袋、化肥袋變成了行李箱。”朱春生說(shuō)，從人們穿著打扮的變化，就能看出經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

　　一個(gè)是站?！氨本┪髡臼?996年開(kāi)行的京九鐵路的‘龍頭’，2006年首發(fā)進(jìn)藏列車從這里連接雪域高原，2017年‘京通號(hào)’投入運(yùn)行服務(wù)北京城市副中心建設(shè)，2020年京雄城際全線通車……”朱春生如數(shù)家珍。

　　數(shù)據(jù)是最好的說(shuō)明。北京西站從開(kāi)站時(shí)只有京廣、京九兩條普速線到如今已經(jīng)接入11條鐵路線，開(kāi)行列車從運(yùn)營(yíng)初期的27對(duì)到2025年的193對(duì)，旅客發(fā)送量由1996年的826萬(wàn)人次到2025年的6539萬(wàn)人次……

　　將時(shí)間尺度拉長(zhǎng)，由北京看向全國(guó)——我國(guó)鐵路總里程由1949年的2.2萬(wàn)公里延長(zhǎng)到現(xiàn)在的16.5萬(wàn)公里、高鐵里程突破5萬(wàn)公里；慢悠悠的綠皮火車發(fā)展為舒適便捷的紅皮車、藍(lán)皮車，乃至向更快的“復(fù)興號(hào)”高鐵動(dòng)車組列車“進(jìn)化”……

　　變化的不僅僅是硬件設(shè)施。

　　2004年，謝麗娜進(jìn)入北京西站，成為一名售票員，彼時(shí)人們都是來(lái)售票窗口買(mǎi)票?！按哼\(yùn)的時(shí)候大家會(huì)徹夜排隊(duì)，拿著干糧，帶著鋪蓋卷到咱們窗口排隊(duì)。”謝麗娜回憶，為了減少排隊(duì)等候的時(shí)間，北京西站會(huì)在春運(yùn)期間啟動(dòng)臨時(shí)售票處，高峰時(shí)臨時(shí)窗口最多達(dá)到170個(gè)。

　　2011年，12306網(wǎng)站開(kāi)始試行網(wǎng)絡(luò)售票。2015年春運(yùn)，網(wǎng)絡(luò)訂票占比高達(dá)78%，2026年春運(yùn)，這個(gè)比例更是超過(guò)了90%。

　　“指尖操作”替代“線下奔波”。如今，北京西站的售票廳從原來(lái)的5個(gè)縮減至2個(gè)，售票窗口只保留了20個(gè)。

　　北京西站的京鐵愛(ài)心敬老“慢”窗口。新華社記者 葉昊鳴 攝

　　從前蜂擁排隊(duì)的人群里主要是青壯年，如今變成了操著不同口音的老年人，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票對(duì)他們來(lái)說(shuō)是一件難事。

　　從前售票員出票單純“求快”，記者看到，如今他們耐心回答老年人的問(wèn)題，提供的服務(wù)更注重個(gè)性化差異化，方便老人出行。

　　春運(yùn)的風(fēng)景里，技術(shù)的力量滾滾向前——

　　鐵路部門(mén)調(diào)度指揮中心的大屏上，客流動(dòng)態(tài)、列車密度、余票信息等數(shù)字不斷跳動(dòng)，大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)預(yù)判讓運(yùn)力調(diào)配更高效；廣州南站，AI客服用粵語(yǔ)為人們實(shí)時(shí)解答退票相關(guān)規(guī)則，返鄉(xiāng)、出行變得更便捷；杭州東站，志愿者們幫助老人們點(diǎn)擊屏幕，調(diào)出“長(zhǎng)者模式”，語(yǔ)音播報(bào)清晰響起……

　　智慧高效的科技賦能，讓春運(yùn)更快了；貼心務(wù)實(shí)的舉措，讓春運(yùn)更暖了。“快”與“暖”的背后，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)日新月異，是高質(zhì)量發(fā)展的車輪馳而不息。

　　鐵軌綿延，跨越千山萬(wàn)水。這是一幅充滿暖意的春運(yùn)圖景，這是一部熱氣騰騰的“流動(dòng)史詩(shī)”。

　　視頻記者：張文

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